Проехал совсем немного,. вроде бы на холостых потише, (как бы глуше шум) Но на холодную при запуске гидрики, точно дольше не стучат (стучат пару секунд) \r\n
Ещё 500 км с mo132. Уже интересней. Расход по БК упал на литр. Громкость работы, не фантастически, но на слух заметно, тише . С учетом: стиль езды, топливо, маршруты, без изменения можно искренне надеяться , что присадка работает . Наблюдаем дальше.
Андрей, все вопросы вы можете писать здесь в комментариях (вопросы по серпентину лучше писать в отзывах/комментариях к серпентину) или на нашу почту: zakaz@carbonfox.ru\r\n\r\nПо поводу разных серпентиновых препаратов.\r\nУ разных препаратов может отличаться как качество (чистота, размер зерна), масса основного действующего вещества во флаконе, так и общий состав. Дело в том, что серпентин в чистом виде практически не используется, а добавки к серпентину могут быть разные (от самыхпростых: мел, каолин, бура, до более "продвинутх MOS2, WS2 и т.д.)\r\nПоэтому бывает сложно сравнивать "в лоб" разные серпентиновые препараты.\r\nДля этого мы предлагаем серпентин в чистом виде. Для получения эффекта, его можно добавлять от 0.25 г до 1 г на литр масла. Также к нему нужно добавлять слоистые модификаторы трения (WS2, hBN, MOS2) в пропорции серпентин:слоистые - 1:2 - 1:3
Большое спасибо за быстрый и развернутый ответ. Жаль, что у вас нет форума, так как вопросы ещё остались. Кстати, я использую Супротек (состав аналогичный вашему серпентину) довольно длительное время и вопросы мои как раз по этой части.
Андрей, спасибо за ваш комментарий.\r\nВозможно в своей рекомендации мы неправильно выразились.\r\nУточню некоторые моменты.\r\n\r\nВо-первых, мы не рекомендую использовать серпентин абсолютно всем. Серпентин достаточно уникальный материал по свойствам и взаимодействию с металлами и при правильном использовании может нести не только защитные антифрикционные свойства, но и отчасти ремонтно-восстановительные. Свойство серпентина не улучшать смазку, а улучшать/укреплять металл на поверхности трения. Так как улучшается не смазка, а металл, то и эффект сохраняется после замены масла и длится в среднем до 50-60 тыс км при концентрации 1г/л. То есть серпентин можно использовать 1 раз в 50 - 60 тыс.км\r\nДля эффективного и безопасного использования серпентина нужно а) использовать качественный, очищенный от примесей материал б) пользоваться рекомендациями по смешиванию и приработке материала.\r\nТаким образом, для расчета экономической целесообразности стоимость серпентина 2280₽ стоит разделить на 10, чтобы получить добавочную стоимость к каждой замене масла, используя нашу рекомендацию по замене масла в 5-6 тыс км.\r\nЛибо можно не использовать серпентин, но сделать хороший «коктейль» используя другие компоненты и вычесть из суммы 2280₽. Если посчитать всё кроме серпентина - мы получим за 1990₽ Присадку на основе 500мл эстеров и 15 грамм высокоэффективных слоистых модификаторов трения. Звучит банально, извините, но это факт: аналогов присадок по составу за такие деньги на рынке нет.\r\n\r\nМы бы внесли поправку в список рекомендованных препаратов, которые вы написали. Серпентин рекомендуем использовать только тем, кто знает, что такое серпентин, остальным - все тоже самое, но без серпенина.\r\n\r\nВо-вторых, стоимость смазочных материалов. Этот момент, сложно прокомментировать и нужно самостоятельно соотносить полученный эффект (в том числе долгосрочный) и потраченные средства. \r\n\r\nВ-третьих, вы правы, мнение у каждого свое и существует множество достаточно обоснованных мнений о маслах, присадках в масло и сроке замены масла и нужно просто выбрать комфортную вам теорию о замене или создать свою.\r\n