Слоистые (например Нитрид бора) и металлоплакирующие (например медьсодержащие) совместно работают, но вводить их нужно поочередно: сначала вводится в масло металлоплакирующий состав, затем через 1000 - 2000км можно добавлять слоистые модификаторы трения (нитрид бора). Одновременный ввод препаратов не создаст проблем, но может снизить их эффективность
Добрый день. \r\nКак себя показывает нитрид бора с металлоплакирующими присадками? В частности, с медью.
Спасибо за очень информативный и полезный отзыв
Я уже больше года, или даже почти два, использую в АКПП (AF17 четырехступка) нитрид бора. Жидкость ATF по спецификации, вбахал 20гр сразу на свой страх и риск. Заменил ATF частичной заменой 3,5L , влил свежего, и добавил разведенный в эстэровом масле нитрид бора 20гр. Несколько тысяч коробка работала по ощущениям мягче это точно, потом я это замечать перестал, походу привык, но ничего страшного не произошло, фрикционы не буксовали, ничего не засорилось и не сломалось. Понимаю что 20гр. много, но я рискнул, и все нормально. Пробег на нитриде бора в АКПП уже наверное тысяч 30- 40, не меньше, если не больше. Движок на нитриде прошел больше. Могу сказать ещё, что нитрид бора в АКПП остается надолго если ATF-ку менять частичной заменой. Движок и коробка термонагруженные, рабочая температура движка от 103 до 115 градусов (в горах как то почти 120 была, еле полз в гору по камням 8км.) Так что вот вам мой опыт с АКПП, все работает нормально. В движок тоже через одну замену масла добавляю 20гр. нитрида бора уже давно. Через одну потому что он там остается, в поддоне, на деталях тоже. Промывки никогда не делал. Общий пробег 175000км, из них гдето 50000 на нитриде, движок шепчет., АКПП работает обычно.
Я уже больше года, или даже почти два, использую в АКПП (AF17 четырехступка) нитрид бора. Жидкость ATF по спецификации, вбахал 20гр сразу на свой страх и риск. Заменил ATF частичной заменой 3,5L , влил свежего, и добавил разведенный в эстэровом масле нитрид бора 20гр. Несколько тысяч коробка работала по ощущениям мягче это точно, потом я это замечать перестал, походу привык, но ничего страшного не произошло, фрикционы не буксовали, ничего не засорилось и не сломалось. Понимаю что 20гр. много, но я рискнул, и все нормально. Пробег на нитриде бора в АКПП уже наверное тысяч 30- 40, не меньше, если не больше. Движок на нитриде прошел больше. Могу сказать ещё, что нитрид бора в АКПП остается надолго если ATF-ку менять частичной заменой. Движок и коробка термонагруженные, рабочая температура движка от 103 до 115 градусов (в горах как то почти 120 была, еле полз в гору по камням 8км.) Так что вот вам мой опыт с АКПП, все работает нормально. В движок тоже через одну замену масла добавляю 20гр. нитрида бора уже давно. Через одну потому что он там остается, в поддоне, на деталях тоже. Промывки никогда не делал. Общий пробег 175000км, из них гдето 50000 на нитриде, движок шепчет., АКПП работает обычно.