Добрый день. \r\nКак себя показывает нитрид бора с металлоплакирующими присадками? В частности, с медью.

Спасибо за очень информативный и полезный отзыв

Я уже больше года, или даже почти два, использую в АКПП  (AF17 четырехступка) нитрид бора. Жидкость ATF по спецификации, вбахал 20гр сразу на свой страх и риск. Заменил ATF частичной заменой 3,5L , влил свежего, и добавил разведенный в эстэровом масле нитрид бора 20гр. Несколько тысяч коробка работала по ощущениям мягче это точно, потом я это замечать перестал, походу привык, но ничего страшного не произошло, фрикционы не буксовали, ничего не засорилось и не сломалось. Понимаю что 20гр. много, но я рискнул, и все нормально. Пробег на нитриде бора в АКПП уже наверное тысяч 30- 40, не меньше, если не больше. Движок на нитриде прошел больше. Могу сказать ещё, что нитрид бора в АКПП остается надолго если ATF-ку менять частичной заменой. Движок и коробка термонагруженные, рабочая температура движка от 103 до 115 градусов (в горах как то почти 120 была, еле полз в гору по камням 8км.) Так что вот вам мой опыт с АКПП, все работает нормально. В движок тоже через одну замену масла добавляю 20гр. нитрида бора уже давно. Через одну потому что он там остается, в поддоне, на деталях тоже. Промывки никогда не делал. Общий пробег 175000км, из них гдето 50000 на нитриде, движок шепчет., АКПП работает обычно.

Я уже больше года, или даже почти два, использую в АКПП  (AF17 четырехступка) нитрид бора. Жидкость ATF по спецификации, вбахал 20гр сразу на свой страх и риск. Заменил ATF частичной заменой 3,5L , влил свежего, и добавил разведенный в эстэровом масле нитрид бора 20гр. Несколько тысяч коробка работала по ощущениям мягче это точно, потом я это замечать перестал, походу привык, но ничего страшного не произошло, фрикционы не буксовали, ничего не засорилось и не сломалось. Понимаю что 20гр. много, но я рискнул, и все нормально. Пробег на нитриде бора в АКПП уже наверное тысяч 30- 40, не меньше, если не больше. Движок на нитриде прошел больше. Могу сказать ещё, что нитрид бора в АКПП остается надолго если ATF-ку менять частичной заменой. Движок и коробка термонагруженные, рабочая температура движка от 103 до 115 градусов (в горах как то почти 120 была, еле полз в гору по камням 8км.) Так что вот вам мой опыт с АКПП, все работает нормально. В движок тоже через одну замену масла добавляю 20гр. нитрида бора уже давно. Через одну потому что он там остается, в поддоне, на деталях тоже. Промывки никогда не делал. Общий пробег 175000км, из них гдето 50000 на нитриде, движок шепчет., АКПП работает обычно.

Здравствуйте. Сухие модификаторы трения, такие как hBN мы рекомендуем добавлять после обкатки, если производителем техники рекомендуется обкатка. Кроме физической притирки деталей, обкатка может требоваться для выявления брака или неправильной сборки, поэтому в этот период лучше использовать заводское или рекомендуемое масло, чтобы не было отвлекающих факторов.\r\nВ МКПП мы рекомендуем добавлять 2-3 грамма сухих модификаторов трения (напр. hBN) на 1л масла. Также можно добавить 1-2, максимум 3% эстеровой присадки с ZDDP X132. Молибденовые присадки можно добавлять только если нет дателе из меди, латуни и других цветных металлов\r\n