Присадка Ester Mo132
Доступность: На складе
Доставка от 2 дней
Быстрая доставка
По России и миру / Worldwide shipping
480₽
Заказ через оператора
Описание Эстеровая присадка Ester Mo132
Присадка Ester Mo132 - добавка в моторное масло на основе чистого эстерового масла L132 с добавлением органомолибденового комплекса (MoDTC). Совместима с любыми минеральными, синтетическими и полусинтетическими маслами.
Улучшает
- смазывающие (антиизносные) свойства масла
- антиокислительные свойства масла
- моюще-диспергирующие свойства масла
- морозостойкость масла
- термостойкость масла
Физико-химические свойства:
- Плотность при 20гр C, г/см3 - 0,984
- Температура вспышки, гр. C - 220
- Температура застывания, гр. C - 64
- Массовая доля Молибдена - 7600ppm
Способ применения и дозировка:
Добавлять в моторное масло из расчета:
- Бензиновый двигатель: 1 флакон на 4 - 5 литров моторного масла
- Дизельный двигатель: 1 флакон на 8 - 10 литров моторного масла
- Спортивный двигатель: 1 флакон на 2 - 3 литра моторного масла
Состав:
Эстеровое масло вязкости 3.2сст, пакет присадок с органическим двухъядерным молибденом
480₽
Это не страшно, можете эксплуатировать автомобиль в штатном режиме на данном масле с присадкой.
Можете заменить масло на 10-20% раньше обычного (например вместо 10000км- через 8000 - 9000км)
Предупреждение о сниженной дозировки Mo132 для дизельных моторов главным образом актуально для долгосрочной перспективы применения. За один раз, повышенная дозировка не принесет никакого вреда
Да, эффект снижения трения у присадки Mo132 (MoDTC) не такой заметный, как у слоистых модификатор трения (hBN и WS2), но тем не менее во флаконе использована далеко не максимальная концентрация.
Возможно, в новых партиях мы увеличим концентрацию молибдена MoDTC в эстерах для получения более выраженного эффекта
Чтобы получить подобный и лучший эффект - используйте наши слоистые модификаторы трения: Наноразмерный нитрид бора или дисульфид вольфрама. Для еще большего усиления используйте совместно с первыми - Серпентин .
За консультацией по дозировкам препаратов обратитесь, пожалуйста, на email: zakaz@carbonfox.ru
Возможно в своей рекомендации мы неправильно выразились.
Уточню некоторые моменты.
Во-первых, мы не рекомендую использовать серпентин абсолютно всем. Серпентин достаточно уникальный материал по свойствам и взаимодействию с металлами и при правильном использовании может нести не только защитные антифрикционные свойства, но и отчасти ремонтно-восстановительные. Свойство серпентина не улучшать смазку, а улучшать/укреплять металл на поверхности трения. Так как улучшается не смазка, а металл, то и эффект сохраняется после замены масла и длится в среднем до 50-60 тыс км при концентрации 1г/л. То есть серпентин можно использовать 1 раз в 50 - 60 тыс.км
Для эффективного и безопасного использования серпентина нужно а) использовать качественный, очищенный от примесей материал б) пользоваться рекомендациями по смешиванию и приработке материала.
Таким образом, для расчета экономической целесообразности стоимость серпентина 2280₽ стоит разделить на 10, чтобы получить добавочную стоимость к каждой замене масла, используя нашу рекомендацию по замене масла в 5-6 тыс км.
Либо можно не использовать серпентин, но сделать хороший «коктейль» используя другие компоненты и вычесть из суммы 2280₽. Если посчитать всё кроме серпентина - мы получим за 1990₽ Присадку на основе 500мл эстеров и 15 грамм высокоэффективных слоистых модификаторов трения. Звучит банально, извините, но это факт: аналогов присадок по составу за такие деньги на рынке нет.
Мы бы внесли поправку в список рекомендованных препаратов, которые вы написали. Серпентин рекомендуем использовать только тем, кто знает, что такое серпентин, остальным - все тоже самое, но без серпенина.
Во-вторых, стоимость смазочных материалов. Этот момент, сложно прокомментировать и нужно самостоятельно соотносить полученный эффект (в том числе долгосрочный) и потраченные средства.
В-третьих, вы правы, мнение у каждого свое и существует множество достаточно обоснованных мнений о маслах, присадках в масло и сроке замены масла и нужно просто выбрать комфортную вам теорию о замене или создать свою.
По поводу разных серпентиновых препаратов.
У разных препаратов может отличаться как качество (чистота, размер зерна), масса основного действующего вещества во флаконе, так и общий состав. Дело в том, что серпентин в чистом виде практически не используется, а добавки к серпентину могут быть разные (от самыхпростых: мел, каолин, бура, до более "продвинутх MOS2, WS2 и т.д.)
Поэтому бывает сложно сравнивать "в лоб" разные серпентиновые препараты.
Для этого мы предлагаем серпентин в чистом виде. Для получения эффекта, его можно добавлять от 0.25 г до 1 г на литр масла. Также к нему нужно добавлять слоистые модификаторы трения (WS2, hBN, MOS2) в пропорции серпентин:слоистые - 1:2 - 1:3
Расскажу свой опыт. Уже 2 года заказываю у ребят нитрид бора и эстеры L132, замешивал и добавлял в 2 машины, дизельный vw Toureg и passat 2.0 tfsi. В пассате в этот раз был залит почти чистый Valvoline, то есть добавлено около 2% эстеров без нитрида бора, так как запасы нитрида бора вовремя не пополнил. Так вот, заказал я эту присадку с Modtc и нитрид бора, до Москвы все долетело за 3 дня. Так как масло в пассате прошло уже 4 тысячи, нитрид бора оставил на свежее масло, а сейчас залил MO132. Залил и забыл. Но на следующий день стоя на холостом ходу офигел от тишины работы двигателя. То есть тихо и мягко, как на эстерах с хорошей дозой нитрида бора. До этого ездил на разных маслах с молибденом, типа миллерс и идемитсу, но такогоэффекта не припомню. Короче, огонь. Жаль, что одну банку заказал. Закажу еще и намешаю коктейль нитрид бора на modtc в обе машины. Если не забуду, напишу отзыв позже по коктейлю