Эстеровое масло L-132
Доступность: На складе
Доставка от 2 дней
Быстрая доставка
По России и миру / Worldwide shipping
280₽
Заказ через оператора
Описание Эстеровая базовая основа L-132
Эстеровое масло L132- компонент синтетических и полусинтетических моторных масел. Совместимо с любыми минеральными, синтетическими и полусинтетическими маслами.
- улучшает низкотемпературные свойства масла
- улучшает высокотемпературную стабильность масла
- повышает индекс вязкости масла
- растворят и удерживает лаки и шламы
- понижает летучесть масла
Физико-химические свойства:
- Индекс вязкости: 150
- Цветность по платино-кобальтовой шкале, ед. Хозена - 57
- Плотность при 20гр C, г/см3 - 0,915
- Кислотное число, мг КОН/г - 0,08
- Температура вспышки, гр. C - 220
- Температура застывания, гр. C - 76
- Массовая доля летучих веществ, % - 0,07
Область применения:
- моторное масло (3-10% от общего объема масла)
- трансмиссионное масло (2-5% от общего объема масла)
- консистентные смазки
Состав:
100% синтетическое эстеровое масло
280₽
А как подружаться hbn и l132 c маслом на GTL базе? Т.е с Shell Helix Ultra ECT C3 5W-30.
Заранее спасибо
Нитрид бора соединение инертное, то есть не вступает в реакцию с другими веществами. Он до 1000 градусов остается скользким смазочным порошком и не важно в каком носителе он находится: масло, смазка, вода, растворитель, бензин и т.д.
Подскажите пожалуйста сколько нужно добавлять в Масло моторное MOBIL SUPER 3000 X1 5W-40 4L ?
Во-первых, все очень классно и надежно упаковано, за это отдельное спасибо!
Во-вторых, мне понравилось как с синтолюксом работает мой турбо EP6. Меньше раздражающих шумов на холодную, как будто завожу уже прогретый мотор (дело было весной и летом). Расход топлива на ХХ упал на 0.1л. Может это погрешность, может из-за изменения вязкости, а может и реально снизился. Перед зимой сделаю очередную замену масла, залью снова Total, но уже с добавкой 10% эстеров.
Попозже напишу отзыв по нитриду бора, дисульфиду вольфрама и дисульфиду молибдена, которые я также заказывал. Экспериментровал с ними на своем "лесном" УАЗе, экперимент удачный, но об этом позже...
Коды для заказа:
L132250 - 250мл
L132 - 500мл
L1321 - 1 литр
L1325 - 5 литров
P.S. Ester Mo132 - ближе к Liqui Moly Ceratec, особенно если добавить в Mo132 немного наноразмерного нитрида бора
поменял сегодня масло + залил диэстеры L132 в размере 130мл. Горловина залива масла CWVA сделана неудобно, рассмотреть отложения (если таковые имеютсч) оч. сложно.
Прикладываю фото + видео горловины.
Касательно тишины работы оценить сложно, так как залито свежее масло. Масло залито Castrol EDGE 5w-40 4л + диэстеры 130мл. Во время эксплуатации, возможно появятся дополнения. В районе 200 мото часов, возможо сделаю лаб. анализ, время покажет
Отзыв опубликован в рамках акции тестирования эстеров на oil-club.ru
Заливал на ТО-1 (15 000 км) в масло моторное Татнефть Luxe 0W-30 (API SN; ILSAC GF-5), артикул 16018, цена — 746,00 руб. Авто - Hyundai Creta, двигатель - Nu 2.0 D-CVVT (G4NA), 150 л.с.
"Тридцатку" залил первый раз в эту машину, и когда ехал к гаражу, показалось что сзади везу прицеп килограмм на 200; трогание с места и разгон были очень тяжёлые + было значительное торможение двигателем. Но всё это к счастью легко подправить благодаря специальным модификаторам от известной фирмы CARBONFOX.
А теперь самое интересное.
Кто в теме, тот вкурсе, что эстеры (5-я группа по классификации API), как базовую основу используют дорогие топовые бренды типа Amsoil, Redline, Motorex и Extreme. Описание из сети: "Эстеры — это сложные эфиры, соединения органических кислот, обладают максимальной маслянистостью из-за плотной и четкой линейной связи молекул, что благоприятно сказывается на коэффициенте трения в узлах двигателя. Молекулы эстеров полярны, благодаря чему, отрицательно заряженые молекулы масла притягиваются к положительно заряженой поверхности металла. Результатом будет постоянное присутствие слоя смазки в узлах двигателя. Также к положительным свойствам можно отнести высочайшую стойкость и плотность масляной пленки, его отличные моющие способности, термостабильность от крайне низких температур -65С до крайне высоких температур 350С и не поддаются к деформациям сдвига. Так же эстеры обладают высокой противоокислительной стабильностью, характеристики имеющего эстеры моторного масла будут оставаться высокими на протяжении всего межсменного пробега."
Знатоки по моторным маслам также вкурсе, что вольфрам применяется как более дорогая и более эффективная альтернатива известному модификатору трения — молибдену. В качестве примера можно привести на вскидку — Liqui Moly Molygen New Generation.
В результате добавление диэстеров, кинематическая вязкость моторного масла (по разным источникам данных) стала 8,94 — 9,23 мм2/с, т.е. получилась крепкая "двадцатка". Диэстеровое масло добавлял в дисульфид вольфрама по три захода — тщательно взбалтывал и заливал в маслозаливную горловину. Итого получилось — вольфрама 10 грамм, диэстеров 250 мл, что составило 5,88% от общей смеси. На прошлой машине уже был положительный опыт применения данной смеси (двигатель работал тихо + снижение расхода топлива) и сейчас ожидания оправдались. Специально затем проехался по трассе — эффект прицепа пропал; трогание с места и разгон стали лёгкими, торможение двигателем стало значительно меньше, сам двигатель стал более отзывчивым и стал работать тише.
Будем наблюдать. Планирую откатать 2 интервала по 5 тыс. км. на такой смеси, на втором — анализ отработки. Кто дочитал до конца — всем бобра, готов ответить на жалобные вопросы.