Дисульфид вольфрама WS2 200 нм
Доступность: На складе
Доставка от 2 дней
Быстрая доставка
По России и миру / Worldwide shipping
100₽
Описание Дисульфид вольфрама WS2 200 нм
Дисульфид вольфрама - химическое соединение с формулой WS2. Является сухим модификатором трения. Инертен, не вступает в реакцию с другими веществами. Может быть использован как добавка в смазочные материалы, для сухого антифрикционного напыления, добавка в СОЖ и т.д.
Физико-химические свойства:
- высокая чистота материала > 99.9%
- низкий коэффициент трения (0.03)
- химическая инертность
- не токсичен
- высокая термическая стабильность
- низкий коэффициент теплового расширения
- выдерживает высокие нагрузки
- проходимость через фильтры (размер частиц 200нм)
Область применения:
- моторное масло (1 - 5г WS2 на 1л масла)
- трансмиссионное масло (1-5 г WS2 на 1 л масла)
- консистентная смазка (1-5 WS2 на 100 гр смазки)
- сухая смазка подвижных механизмов (подшипники, петли, вентиляторы и тд)
- сухое покрытие деталей (методом распыления)
Состав:
микропорошок дисульфида вольфрама 200 нанометров
100₽
Эффект WS2 в редукторах с блокировкой до конца не изучен. Рекомендуем не использовать подобные модификаторы трения в LSD трансмиссии
можно ли данную присадку добавлять в ГУР и можно ли совмещать ее с нитридом бора в ГУРе?
Как правило, эффект длится весь промежуток времени, пока модификатор трения находится в масле. Это проверяется достаточно просто: после слива масла с WS2 заливается точно такое же масло, но без WS2. Эффект "убирания" WS2 заметен, мотор раскручивается "туже", и чем выше обороты - тем разница более заметна.
В ГУР добавлять можно, эффективность там очень заметна. С нитридом бора смешивать можно.
Самому его трудно хорошо размешать, выпадет в картер, так как тяжелый. Думаю правильно будет его ультразвуком мешать?
Да, мы планируем делать такой состав. Для лучшей устойчивости WS2 во взвешенном состоянии рекомендуется использовать специальные ПАВ. Также размер частиц имеет значение (меньше - лучше).
Ультразвук хорошо работает при смешивании, но нужен достаточно мощный излучатель
Рекомендуем суммарную массу сухих модификаторов трения не более 5 грамм на 1 л масла.
Лучше использовать дисульфид вольфрама и нитрид бора в эстеровой основе (Ester L132), эстерово-молибденовой основе (Ester Mo132) или эстеровой основе с ZDDP (Ester X232).
Дисульфид молибдена лучше использовать не в двигателе, а в механической трансмиссии/редукторах/смазках
Заливал на ТО-1 (15 000 км) в масло моторное Татнефть Luxe 0W-30 (API SN; ILSAC GF-5), артикул 16018, цена — 746,00 руб. Авто - Hyundai Creta, двигатель - Nu 2.0 D-CVVT (G4NA), 150 л.с.
"Тридцатку" залил первый раз в эту машину, и когда ехал к гаражу, показалось что сзади везу прицеп килограмм на 200; трогание с места и разгон были очень тяжёлые + было значительное торможение двигателем. Но всё это к счастью легко подправить благодаря специальным модификаторам от известной фирмы CARBONFOX.
А теперь самое интересное.
Кто в теме, тот вкурсе, что эстеры (5-я группа по классификации API), как базовую основу используют дорогие топовые бренды типа Amsoil, Redline, Motorex и Extreme. Описание из сети: "Эстеры — это сложные эфиры, соединения органических кислот, обладают максимальной маслянистостью из-за плотной и четкой линейной связи молекул, что благоприятно сказывается на коэффициенте трения в узлах двигателя. Молекулы эстеров полярны, благодаря чему, отрицательно заряженые молекулы масла притягиваются к положительно заряженой поверхности металла. Результатом будет постоянное присутствие слоя смазки в узлах двигателя. Также к положительным свойствам можно отнести высочайшую стойкость и плотность масляной пленки, его отличные моющие способности, термостабильность от крайне низких температур -65С до крайне высоких температур 350С и не поддаются к деформациям сдвига. Так же эстеры обладают высокой противоокислительной стабильностью, характеристики имеющего эстеры моторного масла будут оставаться высокими на протяжении всего межсменного пробега."
Знатоки по моторным маслам также вкурсе, что вольфрам применяется как более дорогая и более эффективная альтернатива известному модификатору трения — молибдену. В качестве примера можно привести на вскидку — Liqui Moly Molygen New Generation.
В результате добавление диэстеров, кинематическая вязкость моторного масла (по разным источникам данных) стала 8,94 — 9,23 мм2/с, т.е. получилась крепкая "двадцатка". Диэстеровое масло добавлял в дисульфид вольфрама по три захода — тщательно взбалтывал и заливал в маслозаливную горловину. Итого получилось — вольфрама 10 грамм, диэстеров 250 мл, что составило 5,88% от общей смеси. На прошлой машине уже был положительный опыт применения данной смеси (двигатель работал тихо + снижение расхода топлива) и сейчас ожидания оправдались. Специально затем проехался по трассе — эффект прицепа пропал; трогание с места и разгон стали лёгкими, торможение двигателем стало значительно меньше, сам двигатель стал более отзывчивым и стал работать тише.
Будем наблюдать. Планирую откатать 2 интервала по 5 тыс. км. на такой смеси, на втором — анализ отработки. Кто дочитал до конца — всем бобра, готов ответить на жалобные вопросы.
Plastic bottle has cap and are additionally sealed.
I bought 10 grams to get familiar with the froduct, but I can recommend, buying in larger quantities right away (40-50-100) grams, because bottles are large and shipment cost ratio.
i haven't used this material as oil addictive to enhance motor oil properties, but will test it on next oil change to increase anti friction properties of the oil.
Перевод отзыва на русский язык:
Пластиковый флакон с крышкой имеет дополнительную защиту (под крышкой).
Я купил 10 грамм на пробу, но могу рекомендовать покупать больше (40, 50, 100 грамм), так как стоимость доставки за большой объем не изменится.
Я еще не использовал дисульфид вольфрама в моторном масле для улучшения его свойств, но буду тестировать при следующей замене масла, как антифрикционный компонент